Tingkat kegagalan baterei kendaraan listrik wis mudhun banget

Tingkat kegagalan baterei lithium-ion kanggo kendharaan listrik plug-in wis mudhun banget ing taun-taun pungkasan.Kantor Teknologi Kendaraan Departemen Energi AS bubar nyorot laporan riset kanthi judhul "Studi Anyar: Suwene Baterei Kendaraan Listrik?"Diterbitake dening Recurrent, laporan kasebut nuduhake data sing nuduhake manawa linuwih baterei EV wis suwe banget sajrone dekade kepungkur, utamane ing taun-taun pungkasan.

Panaliten kasebut nyinaoni data baterei saka udakara 15.000 mobil sing bisa diisi ulang antarane 2011 lan 2023. Asil kasebut nuduhake yen tingkat panggantos baterei (amarga gagal tinimbang ngeling-eling) luwih dhuwur ing taun-taun awal (2011-2015) tinimbang ing taun-taun pungkasan (2016-2016). 2023).

Ing tahap awal nalika opsi kendaraan listrik diwatesi, sawetara model ngalami tingkat kegagalan baterei sing misuwur, kanthi angka tekan sawetara poin persentase.Analisis nuduhake yen 2011 nandhani taun puncak kegagalan baterei, kanthi tingkat nganti 7,5% ora kalebu kelingan.Taun-taun sabanjure, tingkat kegagalan wiwit saka 1.6% nganti 4.4%, nuduhake tantangan sing terus-terusan kanggo pangguna mobil listrik nalika nemoni masalah baterei.

Nanging, IT House mirsani owah-owahan sing signifikan wiwit 2016, ing ngendi tingkat panggantos kegagalan baterei (ora kalebu kelingan) nuduhake titik infleksi sing jelas.Sanajan tingkat kegagalan paling dhuwur isih ana ing sekitar 0,5%, mayoritas taun-taun ngalami tingkat antara 0,1% lan 0,3%, sing nuduhake paningkatan sepuluh kali lipat.

Laporan kasebut nyatakake yen umume malfunctions dirampungake sajrone wektu garansi pabrikan.Peningkatan linuwih baterei amarga teknologi sing luwih diwasa kayata sistem pendinginan baterei cair aktif, strategi manajemen termal baterei anyar lan kimia baterei sing luwih anyar.Kajaba iku, kontrol kualitas sing luwih ketat uga nduweni peran penting.

Deleng model tartamtu, Tesla Model S awal lan Nissan Leaf kayane duwe tingkat kegagalan baterei sing paling dhuwur.Mobil loro iki misuwur banget ing segmen plug-in nalika iku, sing uga nyebabake tingkat kegagalan rata-rata:

2013 Tesla Model S (8,5%)

2014 Tesla Model S (7,3%)

2015 Tesla Model S (3,5%)

2011 Nissan Leaf (8,3%)

2012 Nissan Leaf (3,5%)

Data panaliten adhedhasar umpan balik saka kurang luwih 15.000 pemilik kendaraan.Perlu dicritakake manawa alesan utama pangeling-eling gedhe-gedhe Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV lan Hyundai Kona Electric ing taun-taun pungkasan yaiku baterei LG Energy Solution sing rusak (masalah manufaktur).